作為我國城市軌道交通行業(yè)第一個“綱要”“規(guī)劃”類文件，《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》日前正式印發(fā)。

  “統(tǒng)籌規(guī)劃、頂層設計、自主創(chuàng)新、重點突破、分步實施?！敝袊鞘熊壍澜煌▍f(xié)會專家和學術委員會副主任李中浩指出： 《綱要》是城軌行業(yè)今后一個時期(2020年—2035年)引領中國城軌行業(yè)智慧城軌和交通強國建設的指導性文件。

《綱要》涵蓋七個方面，包括時代背景、總體要求、發(fā)展戰(zhàn)略、建設目標、建設重點、建設路徑與保障措施。

發(fā)展戰(zhàn)略：布局藍圖

總體布局

    面向中國城市軌道交通行業(yè)，以強國建設為戰(zhàn)略導向，以推進城軌信息化、發(fā)展智能系統(tǒng)、建設智慧城軌為主題，以城軌交通的關鍵核心業(yè)務為主線，以數字化、智能化、網絡化為手段，構建高度集成的城軌云與大數據平臺，建立系統(tǒng)完備的技術標準體系，堅持智能化和自主化“兩手抓”的實施策略，準確把握智慧城軌的發(fā)展方向，統(tǒng)籌鋪畫智慧城軌的發(fā)展藍圖。

智慧城軌藍圖

    按照“1-8-1-1”的布局結構，即鋪畫一張智慧城軌發(fā)展藍圖；創(chuàng)建智慧乘客服務、智能運輸組織、智能能源系統(tǒng)、智能列車運行、智能技術裝備、智能基礎設施、智能運維安全和智慧網絡管理八大體系；建立一個城軌云與大數據平臺；制定一套中國智慧城軌技術標準體系。統(tǒng)籌規(guī)劃、頂層設計、自主創(chuàng)新、重點突破、分步實施。

建設目標

總體目標：

力爭通過“兩步走”實現智慧城軌建設的戰(zhàn)略目標。

第一步：2025年，中國式智慧城軌特色基本形成，躋身世界先進智慧城軌國家行列。

第二步：2035年，進入世界先進智慧城軌國家前列，中國式智慧城軌乘勢領跑發(fā)展潮流。

建設重點

（一）智慧乘客服務

創(chuàng)建智慧乘客服務體系，提高乘客服務的便捷化、舒適化、智能化水平。

（二）智能運輸組織

構建網絡化智能運輸組織體系和線網運營調度（應急）指揮中心，實現運能運量精準匹配、適應線網運輸互聯(lián)互通、乘客出行快捷便利、網絡化運輸組織高效的要求。

（三）智能能源系統(tǒng)

研發(fā)智能綠色城軌能源綜合應用體系，使我國城軌能耗達到世界領先水平。

（四）智能列車運行

（五）智能技術裝備

研制適應不同運量和速度的地鐵車輛及多種軌道交通制式車輛，研制智能化列車自主運行控制系統(tǒng)，提升線路運能，降低系統(tǒng)能耗。

（六）智能基礎設施

深化BIM技術在基礎設施的設計、建設、運維等全生命周期的應用，建設基于BIM的基礎設施狀態(tài)智能化管理平臺。

（七）智能運維安全

建立智能運維和安全保障體系，穩(wěn)步提升運維智能化和安全運行水平。

（八）智慧網絡管理

打造智慧網絡管理體系。

（九）城軌云與大數據平臺

建設一個自主可控、功能完備、技術領先、安全可靠、可持續(xù)發(fā)展的城軌云與大數據平臺。

（十）中國智慧城軌技術標準體系

圍繞智慧城軌的建設目標，研究制定中國自主知識產權的技術標準體系。

建設路徑

技術路徑

在“自主創(chuàng)新、安全可控”技術路線指導下，一是以應用科學研究奠定自主創(chuàng)新發(fā)展基礎，瞄準世界科技前沿，加強應用科學技術的探索，突破生產實踐中的基礎共性技術的瓶頸，努力取得重大原創(chuàng)性的突破；

二是以“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”成功經驗為基礎，全力突破核心技術的創(chuàng)新，把握自主創(chuàng)新主動權，把握發(fā)展主動權；

三是以民族品牌創(chuàng)建增強自主創(chuàng)新競爭力，創(chuàng)立自主知識產權的民族品牌，占有更多的市場份額，真正形成自主創(chuàng)新的競爭力；

四是以中國標準占領自主創(chuàng)新的高地，用好自主創(chuàng)新重大成果，及時形成標準，主導國內市場并引導國際市場接納和使用中國標準，提升在國際市場的話語權；

五是以基礎產品創(chuàng)優(yōu)打牢自主創(chuàng)新的基石，注重已有應用體系創(chuàng)優(yōu)和創(chuàng)新體系的融合再創(chuàng)新，培育獨角獸公司和整個產業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，在國際競爭中增強創(chuàng)新發(fā)展的韌性和實力。環(huán)環(huán)緊扣、相互融合、不斷深化、逐步積累，在自主創(chuàng)新中實現城軌交通的智能化、智慧化。

工作路徑

聚焦智慧城軌的建設目標，大力推進城軌行業(yè)關鍵核心業(yè)務體系的智能智慧化建設。

一是創(chuàng)建智慧乘客服務體系，提高乘客服務的便捷化、舒適化、智能化水平；

二是構建網絡化智能運輸組織體系和技術平臺，提升網絡運輸互聯(lián)互通、運能運量精準匹配、乘客出行便捷可達的網絡化運輸組織水平；

三是研發(fā)智能綠色能源綜合技術應用，使我國城軌能源系統(tǒng)管理達到世界領先水平；

四是研發(fā)適用于互聯(lián)互通全自動運行系統(tǒng)；

五是研究標準化城軌車輛及適應不同運量的多種軌道交通制式車輛，研制智能化列車全自動車載控制系統(tǒng)；

六是搭建基礎設施狀態(tài)智能化及運維管理平臺；

七是建立智能運維安全保障體系，穩(wěn)步提升運維安全水平；

八是打造智慧網絡管理體系，覆蓋建設管理、運維管理、資源應用等全部業(yè)務，顯著提升企業(yè)管理及網絡化管理水平；

九是建設一個自主可控、功能強大、技術領先的城軌云與大數據平臺；

十是圍繞智慧城軌的建設目標，建立中國智慧城軌技術標準體系。
行業(yè)工作路徑

    本綱要所述各項工作，總體上講，應落腳于全行業(yè)和各會員單位，特別是業(yè)主單位、裝備企業(yè)和科研院校。因此，作為城軌交通行業(yè)信息化智能化建設頂層設計的《綱要》，各單位應結合實際，研究制定本單位的智慧城軌建設方案，形成既有《綱要》頂層設計指導，又有各單位特色的智慧城軌建設方案的嶄新局面，共同推進交通強國目標的實現。